AC aszinkron motor lágyindítási és optimalizálási technológiája

1. A közvetlen indítás veszélyei
A közvetlen indítás egy viszonylag egyszerű indítási mód, amely a motort közvetlenül az elektromos hálózathoz köti egy kapcsolón vagy kontaktoron keresztül az indítás során. A közvetlen indítás előnyei az egyszerű indítóberendezések és a gyors indítási sebesség, de a közvetlen indítás kára jelentős:
(1) Az elektromos hálózatra gyakorolt ​​hatás: A túlzott indítóáram (terhelés nélküli indítóáram elérheti a névleges áram 4-7-szorosát, és 8-10-szeresét is elérheti terheléses indításkor) teljesítménycsökkenést okozhat. hálózati feszültség befolyásolhatja más elektromos berendezések normál működését, és a feszültségcsökkenés elleni védelem működését is okozhatja, ami káros kioldást okozhat. Ugyanakkor a túlzott indítóáram a motor tekercsének felmelegedését okozza, ezáltal felgyorsítja a szigetelés öregedését és befolyásolja a motor élettartamát;
(2) Mechanikai ütközés: A túlzott ütőnyomaték gyakran a motor forgórészének és véggyűrűjének töréséhez, valamint az állórész végtekercselés szigetelési kopásához vezet, ami a gép meghibásodásához és égéséhez, a tengely elcsavarodásához, a a tengelykapcsoló és hajtómű, valamint a szíj szakadása;
(3) Gyártógépekre gyakorolt ​​hatás: Az indítás során bekövetkező hirtelen nyomásváltozások gyakran károsítják a szivattyúrendszer csővezetékeit és szelepeit, lerövidítve azok élettartamát; Befolyásolja az átvitel pontosságát és még a normál folyamatvezérlést is.
Mindezek veszélyeztetik a berendezés biztonságos és megbízható működését, ugyanakkor túlzott indítási energiaveszteséget is okoznak, különösen gyakori indításkor és leálláskor. Ezért a következő korlátozások vonatkoznak a motor közvetlen indítására:
(1) Előfeltétel, hogy a gyártógépek közvetlenül beinduljanak-e az elektromos motor húzásával;
(2) A motor teljesítménye nem haladhatja meg a táptranszformátor kapacitásának 10–15 százalékát;
(3) Az indítási folyamat során a feszültségesés △ U nem haladhatja meg a névleges feszültség 15 százalékát. Közepes és nagy teljesítményű motorok esetében a közvetlen indítás általában nem megengedett, és bizonyos indítóberendezések szükségesek a normál indítási munka befejezéséhez.
2. Új elektronikus lágyindító
A teljesítményelektronika és a mikroszámítógépes vezérléstechnika fejlődésével hazai és nemzetközi szinten is egy sor elektronikus indításvezérlő berendezés került kifejlesztésre az aszinkron motorok indítási vezérlésére, felváltva a hagyományos leléptető indítóberendezéseket. Az új elektronikus lágyindítók fő áramköre általában egy tirisztoros feszültségszabályozó áramkört alkalmaz, amely hat fordított párhuzamos tirisztorból áll, és sorba van kötve a motor háromfázisú tápvezetékével. Amikor az önindító mikroszámítógépes vezérlőrendszere megkapja az indítási parancsot, elvégzi a megfelelő számításokat, és kiadja a tirisztor triggerjelét, amely szabályozza a tirisztor vezetési szögét. Állítsa be az indító kimeneti feszültségét a tervezett módnak megfelelően a vezérléshez. a motor indítási folyamata. Az indítási folyamat befejezése után az általános indító bezárja a bypass mágneskapcsolót, rövidre zárja az összes tirisztor fő áramkört, és közvetlenül az elektromos hálózatra kapcsolja a motort, hogy elkerülje a szükségtelen energiaveszteséget.